Auto News

Автомобильная жизнь

Auto News

Сообщение Oper » Вс дек 12, 2010 9:42 pm

Изображение
В Ингольштадте во время презентации нового прототипа R18 официальные лица упомянули о развитии программы в DTM. Следующий силуэт Audi получит обозначение R17. Данный автомобиль дебютирует в сезоне-2012 и должен помочь марке вернуть чемпионские титулы.

В 2011 году будет действовать запрет на доработку конструкции, и на старт выйдут те же машины, что и в минувшем сезоне. У конструкторов остается много времени, чтобы успеть довести до ума новые силуэты.

В грядущее межсезонье у подопечных Вольфганга Ульриха будет много работы. Помимо проектирования шасси R17 нужно успеть протестировать прототип R18, который впервые выйдет на старт в мае в Спа.

В DTM наступившей зимой основные силы будут брошены на испытания новых шин Hankook. Не секрет, что в 2010 году у команд Audi возникли серьезные проблемы с продукцией Dunlop.

«Шины стали главной темой в сезоне-2010, – подтвердил технический директор Audi Sport Мартин Мюльмайер. – Мы оказались в невыгодном положении по отношению к нашему конкуренту. Это не должно повториться в следующем году».

Марку Audi снова будут представлять команды Abt, Phoenix и Rosberg. Всего на старт выйдет 9 машин R14 и R14plus. Точный состав пилотов станет известен в январе. До этого будут проведены тесты для потенциальных новичков.

Наибольшими шансами дебютировать в DTM обладает победитель Евросерии F3 Эдоардо Мортара. Он может заменить в составе Audi Sport Алекса Према. Скорее всего, новых пилотов будет двое, так как Кэтрин Легг собиралась перебраться обратно в США, чтобы выступить в ALMS.

Многие болельщики ждут, что освободившуюся вакансию займет Рене Раст, прекрасно зарекомендовавший себя в Кубке и Суперкубке Porsche Carrera. Недавно Рене в своем микроблоге Twitter сообщил, что готов подписать заманчивый контракт. Раст может серьезно усилить состав Audi, так как заслуженно считается одним из сильнейших молодых гонщиков.

Вместе с Мортарой и Растом в тестах в испанской Альмерии примут участие победитель недавней Гонки чемпионов Филипе Альбукерк и экс-пилот F1 Ромен Грожан.

Что касается силуэта R17, то первые тесты пройдут летом 2011 года.
Последний раз редактировалось Oper Вс дек 12, 2010 9:47 pm, всего редактировалось 1 раз.
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Новости автоспорта

Сообщение Oper » Вс дек 12, 2010 9:45 pm

Изображение
Всемирный совет по автоспорту одобрил календарь FIA GT1 на сезон-2011. В нем на данный момент числится всего девять этапов. 21 декабря станет известно, будут ли проводиться гонки в Германии.

Чемпионат стартует, как и в 2010 году, в Абу-Даби. Первые заезды сезона состоятся уже 27 марта. Затем пройдут гонки на знакомых трассах: Золдер, Портиман, Силверстоун, Наварра, Поль-Рикар. Этот список может продолжить немецкий Заксенринг – спринты планируется провести в августе.

Затем любителей FIA GT1 ждет новинка. Дебютный китайский этап примет автодром Ордос, расположенный на севере страны. Этот объект ввели в эксплуатацию лишь несколько месяцев назад, но на трассе протяженностью 3,7 км уже проводились гонки местного шоссейно-кольцевого автомобильного чемпионата, а также заезды первенства Formula Superleague.

Финал сезона снова продет в Южной Америке. Бразильский этап неожиданно переехал с Интерлагоса на менее известный и престижный автодром в Куритибе. Аргентинские гонки вновь примет великолепная трасса в Сан-Луисе, использующая дороги, проложенные вокруг живописного озера.

Оценивая новый календарь, многие уже пришли к выводу, что он значительно уступает нынешнему. Известнейшие автодромы Спа, Брно, Нюрбургринг, Интерлагос уступили место «середнякам». Золдер и Куритиба, пригодны для местных первенств, но гонки эксклюзивных машин заслуживали бы соответствующей обстановки.

Оправданной выглядит лишь возможная замена Нюрбургринга на Заксенринг. Первый автодром принимает огромное количество всевозможных автогонок, и зрители предъявляют повышенные требования к качеству продукта. Первые заезды FIA GT1 показались им не особо привлекательными – на трибунах собрались около 20000 болельщиков. Даже уик-энд местного первенства ADAC GT оказался успешнее и привлек внимание более 30000 человек. А Заксенринг может предложить больше мест для обгонов, да и сама трасса еще не успела примелькаться.

Как минимум один этап точно лишится значительной доли внимания со стороны СМИ. Гонки в Португалии пройдут в одни выходные с марафоном «6 часов Спа», по ходу которого состоится гоночный дебют новейшего прототипа Audi R18.

Стоит отметить, что в календаре первенства присутствует явный перекос в сторону европейских этапов. В 2011 году будет проведено лишь 4 выездных уик-энда. Так и не дождутся мастеров GT1 у себя на континенте любители этого первенства из Африки, Северной Америки и Австралии. Естественно, пелотон, состоящий исключительно из небогатых европейских команд, попросту не потянет более насыщенный календарь.

Список утвержденных этапов FIA GT1 на сезон-2011

27 марта – Абу-Даби (ОАЭ)
10 апреля – Золдер (Бельгия)
8 мая – Портиман (Португалия)
5 июня – Силверстоун (Великобритания)
3 июля – Наварра (Испания)
17 июля – Поль-Рикар (Франция)
4 сентября – Ордос (Китай)
23 октября – Куритиба (Бразилия)
6 ноября – Сан-Луис (Аргентина)
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Новости автоспорта

Сообщение Oper » Вс дек 12, 2010 9:47 pm

Изображение
В Ингольштадте официально представлен новый прототип Audi R18. Как и ожидалось, машина отличается от своих предшественниц закрытым кузовом.

Последний раз купе Audi выходило на старт Ле-Мана в 1999 году. Тогда в гонке приняли участие спортивные автомобили R8C. Они оказались не так успешны, как открытые версии, построенные на том же шасси.

С тех пор на кольце Сарте успеха добивались баркетты: R8, R10, R15plus. За 12 лет представители марки Audi завоевали 9 побед в легендарном марафоне, сравнившись по этому показателю с Ferrari.

Перед новым прототипом стоит непростая задача. В предыдущих сезонах машины Peugeot 908 отличались более высоким темпом, и лишь катастрофическое невезение и просчеты руководства спортивного отделения французской марки не позволили сполна воспользоваться этим преимуществом.

Новый технический регламент, предписывающий использование двигателей малого объема, которые выдают на 150 л.с. меньше, чем предшественники, вынудил Audi Sport отказаться от открытого типа кузова. Сила сопротивления воздуху у купе ниже, чем у баркетты. А увеличение продолжительности пит-стопов (теперь шины меняют только два механика, а не четыре, как раньше) позволяет теперь тратить гораздо больше времени на смену пилотов.

Кузов новинки, разработка которой велась с середины 2009 года, напоминает нечто среднее между R15 (те же выступы от «клыков» на носу) и Peugeot 908 (особенно при взгляде сзади). Ведущий инженер по аэродинамике Мартин Гершбахер был вынужден применить консервативный подход. Если сравнивать с предшественником, который был больше похож на автомобиль Формулы-1 с закрытыми колесами, R18 гораздо проще.

На баркетте применялся принцип «сквозного потока»: воздух проходил «сквозь» кузов, что заставило конструкторов пойти на уступки, например, при выборе схемы подвески. Купе с этой точки зрения больше похоже на обычный ле-мановский прототип. Выглядит новинка менее изощренно.

У Peugeot 908 весьма неплохо получилось сочетать лаконичный дизайн с высокой аэродинамической эффективностью. Похоже, в Audi пошли по тому же пути. Представленная в Ингольштадте машина настроена на малую прижимную силу. Этот вариант будет использоваться в Ле-Мане, на что намекает угол атаки антикрыла и наличие свободного места над ним для последующей установки закрылков.

Стоит обратить внимание на широченные передние арки, которые скрывают новые шины. С внутренней стороны арок находятся сменные вставки. На скоростных трассах будут установлены практически плоские, а на извилистых автодромах придется пожертвовать аэродинамикой и поставить более выпуклые.

Широкие передние шины, похоже, становятся все более модными. Ник Уирт, применивший этот подход на своем шасси Acura ARX-02a, пытался добиться большего механического сцепления на передней оси. На прототипе Audi R18, у которого более половины прижимной силы приходится на нос, и помочь передать ее должно увеличенное пятно контакта.

Широкий канал, усеянный поперечными пластинами, позволявший потоку свободно протекать между носом и арками, остался в прошлом. Теперь воздуху остается лишь устремиться под нос и выбраться в районе боковых понтонов.

В погоне за аэродинамической эффективностью конструкторы убрали с кузова все «лишние» элементы. Несмотря на то что в подкапотном пространстве R15 было очень горячо, на R18 отверстий для забора воздуха еще меньше. Даже отверстие перед задними колесами, направляющее поток к тормозным механизмам, стало совсем миниатюрным.

Плавник на купе выглядит чуть изящнее, чем на прототипе, выданном за 90Х, где эта кузовная деталь больше похожа на выпиленную лобзиком из листа фанеры. Знаменитые «лебединые шеи» а-ля Acura серьезно модернизированы. Теперь осталась лишь одна опора, расположенная вплотную к плавнику. Принцип действия тот же: верхнее крепление обеспечивает более свободное протекание потока в рабочей зоне под крылом.

Еще одна деталь, которая привлекает внимание, – огромные выступы перед задними колесами. Эти высокие наросты выполняют ту же роль, что и плавник, – помогают сопротивляться заносу. Кроме того, эти выступы направляют больший объем воздуха под антикрыло, повышая его эффективность.

Сами задние крылья практически без изменений перекочевали c R15, а вот капот теперь располагается гораздо ниже, буквально обволакивая верхние рычаги подвески. Над красной буксировочной проушиной можно разглядеть выхлопную трубу непривычной треугольной формы.

Интересно, что при разработке предыдущей модели инженерам пришлось больше обычного полагаться на данные, полученные при помощи вычислительной гидродинамики (CFD), так как расчеты после испытаний в аэродинамической трубе давнего партнера Fondtech оказались неверными. Масштабные копии купе продували на мощностях одной из команд F1, а окончательную доводку производили уже в собственной трубе. Однако уровень использования средств CFD остался высоким. Вольфганг Ульрих заявил, что все сомнения о целесообразности применения закрытого типа кузова отпали после первых же расчетов.

Рассматривая машину с разных ракурсов, можно убедиться, что новый прототип чисто визуально стал «шустрее». Он будто прилип к дороге, и лишь огромные наплывы колесных арок напоминают о том, каким большим был предок, который будто плыл над асфальтом, пропуская встречный поток воздуха сквозь себя.
Изображение
Под кузовом изменений гораздо больше. Борьба шла за каждый лишний грамм. Монокок теперь не склеивается из двух половин, а запекается одной деталью.

Некоторые решения снова были заимствованы из DTM: «Мы уже используем подобное обогреваемое лобовое стекло на Audi R14, – пояснил технический директор Audi Sport Мартин Мюльмайер. – Накопленный опыт конструирования силуэтов помог быстрее справиться с некоторыми вопросами, касающимися, например, вентиляции салона». Воздух для системы кондиционирования забирается в носовой части. А вот форма лобового стекла заставила подопечных Ульриха перебрать множество вариантов – искажения, особенно при взгляде в зеркала заднего вида, были существенными.

Стоит отметить, что рабочее место водителя переехало на правую сторону – так легче проводить смену пилотов в Ле-Мане. Теперь кресло гонщика расположено немного ближе к передней оси.

Передняя подвеска осталась бескилевой, но поперечные рычаги пришлось укоротить из-за установки более широких колес. Заднюю подвеску, судя по всему, пришлось модифицировать серьезнее. На R15 выхлоп располагался буквально над двигателем. У R18 единственная выхлопная труба размещена прямо по центру. Точки крепления верхних рычагов подвески в этом случае придется перемещать на боковины корпуса коробки передач.

Что касается шин, то их уже окрестили передние-задние, так как по ширине они различаются всего на 20 мм (на прототипе Acura ARX-02a все четыре были одинаковые). Первыми новую продукцию Michelin, изготовленную по специальному заказу, испытали в Peugeot.

Французы и немцы учли опыт американцев. Прототип Уирта часто просто отказывался заходить в поворот. Задние шины были рассчитаны лишь на передачу крутящего момента и при повороте руля стремились удержать машину в прямолинейном направлении. Конечно, более тяжелые колеса (23 кг против 16 кг) создадут проблемы с повышенной инерцией, но выгода от установки специально разработанных широких передних шин все-таки больше. Интересно, что специалисты Audi провели специальные исследования и выяснили, что механикам в межсезонье придется активно посещать тренажерный зал, чтобы не терять лишнее время на пит-стопе.

Развесовка по осям изменится кардинальным образом не только благодаря колесам. На новых прототипах будет установлен более компактный и легкий двигатель, который потерял в весе примерно 50-60 кг. Такая диета позволит спортивному автомобилю быть более шустрым в медленных поворотах. А предшественники в этом упражнении сильно уступали Peugeot 908.

Конечно, сам по себе двигатель весьма интересен. Если кузов R18 является своеобразной эволюцией баркетты, то 3,7-литровый турбодизель кардинально отличается от предшественника. Силовой агрегат не должен доставить каких-то проблем, так как успешно прошел весь цикл стендовых испытаний, которые начались еще летом 2010 года.

Наличие воздухозаборника на крыше и единственной выхлопной трубы по центру машины наводит на мысль о том, что турбонагнетатели расположены в развале блока цилиндров. Сокращение пути между выпускными клапанами и лопатками турбины позволит ускорить «отклик» нагнетателя на нажатие педали газа.

Вольфганг Ульрих не любит закрытые прототипы, а Ульрих Барецки не в восторге от V6, но обоим пришлось пойти на компромисс. В условиях нового технического регламента оба решения являются оптимальными.

В попытке нагнать Peugeot пришлось скопировать еще одно решение. На R18 установлена 6-скоростная КПП. Считается, что именно из-за «лишней» передачи R15 уступали на разгоне французским «львам».

После перечисления всех технических особенностей можно уделить внимание и чисто эстетическим аспектам. Безусловно, первое, что бросается в глаза, – гирлянда светодиодов в фарах. В Audi Sport подчеркивают, что новое поколение осветительных приборов, испытанных в Ле-Мане, скоро пойдет в серийное производство. Не сидели без дела и дизайнеры, выстроившие из диодов дневного света цифру «1», которая должна напоминать о самом первом логотипе немецкой марки.

Вопросы электрификации не случайно всплыли по ходу презентации. В Audi Sport задумываются над гибридным будущим. Первые шаги по направлению к концепции e-tron должны быть осуществлены в ближайшее время.

Остается добавить, что гоночный дебют новинки состоится на майском марафоне в Спа. А с прямыми конкурентами R18 впервые встретится по ходу тестового дня в Ле-Мане, который назначен на 24 апреля. До этого купе пройдет обкатку на различных автодромах. Одним из первых машину примет американский Хоумстед. Там же пройдут испытания модифицированного спортивного автомобиля R15++, отличающегося от предшественника широкими передними колесами. Данная модификация выйдет на старт мартовского марафона в Себринге. Основной целью будет не борьба за победу, а сбор данных о работе шин Michelin.

Любители марафонских шоссейно-кольцевых гонок с огромным нетерпением ждали этой презентации. В Audi Sport решили не томить болельщиков и преподнесли новогодний подарок уже в декабре. Теперь фанаты, большинству из которых купе пришлось по душе, жаждут поскорее увидеть «полноценный» (а-ля Группа С) прототип в действии. Никто не сомневается, что грядущий сезон с Межконтинентальным кубком, окрепшей Американской серией и, как обычно, сильным Европейским чемпионатом будет просто феноменальным. Audi, Peugeot, Aston Martin уже готовы поспорить за трон. А на пороге уже спортивное отделение Toyota, у которого в Ле-Мане есть одно незавершенное дело. Прав был Том Кристенсен. Мир марафонских гонок переживает настоящее возрождение.
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение Oper » Вс дек 12, 2010 9:49 pm

Пока только ето Завтра будут еще )
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Пн дек 13, 2010 4:46 pm

А что-нибудь про гонки в Украине?
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение Oper » Пн дек 13, 2010 5:38 pm

Aleksey писал(а):А что-нибудь про гонки в Украине?

Поищу ) но в Украине автоспорт в плачевном состоянии )
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Вт дек 14, 2010 4:11 pm

Маршрутка врезалась в троллейбус

14 декабря в 06 часов 40 минут, в столице на проспекте Ватутина (Днепровский район) водитель автобуса «Богдан», двигаясь со стороны Московского моста в направлении ул. Бальзака, совершил столкновение с троллейбусом, который двигался впереди в попутном направлении.
29__5.jpeg
29__5.jpeg (16.57 КБ) Просмотров: 6142

По предварительным данным водитель маршрутного такси (водительский стаж 8 лет) не соблюдал безопасную дистанцию движения. В результате дорожно-транспортного происшествия травмирован водитель и два пассажира автобуса «Богдан»: мужчины 1986 г.р. и 50-тилетняя женщина. Водитель и пассажир маршрутки получили одинаковые травмы - перелом голени, а у женщины медики обнаружили закрытую черепно-мозговую травму и закрытую травму грудной клетки. Все пострадавшие маршрутного такси доставлены в больницу. Столичная Госавтоинспекция призывает автомобилистов быть предельно внимательными на дороге, соблюдать скоростной режим и дистанцию, с особой осторожностью следовать по мостам и эстакадам. Кроме этого, сотрудники ГАИ рекомендуют водителям проверить тормоза и светотехнику. В свою очередь, эксперты дорожной безопасности и инструкторы по вождению указывают на три основных правила движения по зимней дороге, соблюдение которых позволит водителю чувствовать себя уверенным за рулем:
- Управлять автомобилем на скользкой дороге нужно плавно;
- Нажимать педаль газа при зимней езде нужно минимально;
- По возможности, тормозить лучше двигателем.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Вт дек 14, 2010 4:14 pm

137 автомобилей столкнулись в тумане

Сильный туман стал причиной крупной аварии на юго-западе Китая в понедельник, 13 декабря. Из-за плохой видимости 137 автомобилей столкнулись на трассе в провинции Сычуан. В ДТП пострадали девять человек.
news_12923204063994.jpeg
news_12923204063994.jpeg (13.88 КБ) Просмотров: 6139

"Некоторые машины взлетали в воздух и приземлялись на крыши других автомобилей. Большие машины сталкивались с маленькими. Аварии были повсюду", - рассказал агентству один из сотрудников спасательной службы. Столкнувшиеся автомобили водители замечали, подъехав к ним вплотную. Многие не успевали сбросить скорость, поэтому за несколько часов на оживленной трассе образовалась семикилометровая пробка из побитых машин, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение Oper » Вт дек 14, 2010 9:24 pm

Извиняюсь про Украину ничего не нашел (((
Изображение
В Вайсзахе представлена новая модификация купе Porsche 911 GT3 RSR. Основные изменения коснулись аэродинамики, кинематики подвески и настроек двигателя. Данной машине предстоит сразиться в Ле-Мане, ILMC, LMS и ALMS с Ferrari 458 GTC.

Четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель теперь развивает 455 л.с. (на 5 больше, чем в сезоне-2010). Прибавку удалось получить благодаря усовершенствованиям в электронной программе управления двигателем, системах впуска и выпуска.

Внешне новинка отличается от успешного предшественника большим сплиттером под передним бампером и более широким передним колесам. Данные изменения направлены на борьбу с недостаточной поворачиваемостью. На капоте появились новые вентиляционные отверстия, а точки крепления антикрыла немного изменены. С 2011 года все гоночные версии модели 911 будут оснащаться фонарями со светодиодами, которые используются на дорожных версиях.

На модификацию GT3 RSR, заточенную под марафонские гонки (класс GT2), уже поступают первые заказы. Будущим владельцам придется раскошелиться на 410000 евро. Одна из базовых машин категории все еще остается сравнительно доступной (Chevrolet Corvette и BMW M3 еще дороже). Чтобы немного сэкономить, постоянные клиенты могут заказать пакет обновлений, который подходит для машин 2010 года выпуска.

В сезоне-2011 обновленному автомобилю придется выдержать непростое испытание. В завершающемся году за купе 911 GT3 RSR остались победы в Ле-Мане, Спа и LMS, но отстоять титулы будет очень непросто. Новинка от Ferrari (458 GTC) выглядит очень грозно и достанется ведущим командам по обеим сторонам Атлантики. Смогут ли многочисленные клиенты Porsche отразить первую волну итальянской атаки? Знаменитая дуэль продолжается. Новый спортивный год в классе GT2 обещает стать весьма интересным.
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение Oper » Вт дек 14, 2010 9:29 pm

Изображение
Бывший гонщик F3 и владелец команды, выступающей в соревнованиях GT, Роб Остин объявил о планах по переходу в Британский чемпионат по шоссейно-кольцевым автогонкам (BTCC).

Два седана Audi A4 будут подготовлены фирмой GPR Motorsport, которая занималась постройкой и испытаниями первого прототипа машины класса NGTC (Next Generation Touring Car). Для допуска в эту категорию на немецкие машины нужно будет установить новый двигатель, подрамники и подвеску.

Команда Роба Остина успешно функционирует уже пять лет. Ранее она была представлена в кубках Ginetta G20 и G50, а также в классе GT4 Британского чемпионата GT.

В последний раз марка Audi была представлена в BTCC в сезоне-1998 (за команду выступали Иван Мюллер и Джон Бинтклифф), а за два года до этого записала на свой счет успешный дебют. Франк Била на полноприводной версии модели A4 оказался значительно сильнее конкурентов.

Состав гонщиков команда из городка Першор (там же располагается знаменитый коллектив Team Dynamics) назовет в январе.

Представленный снимок является всего лишь подретушированным фото автомобиля Audi RS4, который выступает в итальянской серии Superstars.

Возвращение марки Audi должно восполнить потерю, связанную с сокращением численности седанов BMW. Баварцы не намерены помогать частникам в подготовке машин класса NGTC, и сильный коллектив Motorbase, например, уже выставил на продажу автомобили 320si, заменив их в своем парке на хэтчбеки Ford Focus.
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Чт дек 16, 2010 8:31 pm

Назван самый роскошный автомобиль 2010 года

Британский журнал Top Gear отдал звание модели Jaguar XJ. Машина на самом деле роскошна - в России, например, ее цена начинается с отметки в 3 550 000 рублей. Впрочем, премию, конечно же, давали не за стоимость.
7226.jpeg
7226.jpeg (22.23 КБ) Просмотров: 6095

Интерьер XJ сочетает современные роскошные материалы и множество интуитивно понятных технологических решений. Среди них - 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель, дополненная инновационным 8-дюймовым сенсорным дисплеем, пневматическая подвеска, система Adaptive Dynamics (с непрерывно меняющейся характеристикой демпфирования колебаний от дорожных неровностей) и усилитель рулевого управления с переменным передаточным отношением. Плюс изысканная отделка салона и по желанию автовладельца стандартная или удлиненная колесная база, где расстояние между передними и задними сидениями увеличено на 125 мм. Благодаря легкому алюминиевому кузову новый автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 - 6,4 секунды. Jaguar XJ оснащается мощными эффективными двигателями. На российском рынке доступны четыре версии: 5,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 385 л.с., двигатели с нагнетателем мощностью 470 л.с. и 510 л.с., а также 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 275 л.с., обеспечивающий самый низкий расход топлива в своем классе - 6,8 л на 100 км.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение Oper » Чт дек 16, 2010 8:51 pm

Даже не думал что ягуар когда нить признают самым роскошным )
[Вот кто я!] [Манчкин 43%] [Убийца 43%] [Тусовщик: 7%] [Исследователь 7%]
Аватара пользователя
Oper
Старожил
 
Сообщения: 783
Зарегистрирован: Ср апр 29, 2009 2:21 pm

Re: Auto News

Сообщение форекс » Пт дек 17, 2010 9:51 pm

Porsche 911 Turbo стоимостью 150 тыс. долларов, который несколько лет назад принадлежал Степану Черновецкому, попал в аварию.
Кто нынешний владелец авто, а также кто был за рулем в момент аварии - неизвестно. Также никаких подробностей аварии нет. Об этом пишет MIGnews.

Восстановление автомобиля обойдется в несколько десятков тысяч долларов.

502cec15d5.jpg
502cec15d5.jpg (107.11 КБ) Просмотров: 6064





Как известно, стоимость такого автомобиля на момент покупки в 2007 году достигла 150 тыс. долларов. Однако вскоре после покупки известный поклонник дорогих автомобилей Степан Черновецкий поменял его на более дорогой Porsche 911 (997) Turbo TechArt GT Street. А позже он приобрел автомобиль Porsche Carrera GT стоимостью 0,5 млн долларов.

Всего компанией Porsche было выпущено 1 270 экземпляров данной модели, ставшей одной из самых быстрых и желанных для коллекционеров Porsche.
Вложения
sm_c365863b83.jpg
sm_c365863b83.jpg (14.36 КБ) Просмотров: 6068
This message attentively looking writer.
форекс
Местный
 
Сообщения: 453
Зарегистрирован: Вс авг 08, 2010 5:02 pm
Откуда: Макеевка

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Сб дек 18, 2010 2:09 pm

Заводы GM простаивают из-за морозов

Сильнейшие морозы и снегопады, охватившие в последние несколько дней север США и Канаду, вызвали перебои с поставками комплектующих на заводы General Motors. Как сообщила Just Auto представитель американского автогиганта, с 14 декабря на дорогах штата Мичиган объявлено чрезвычайное положение.
111430.20380.jpeg
111430.20380.jpeg (33.24 КБ) Просмотров: 6056

«Соль не способна справиться с таким количеством льда, и многие трассы похожи на каток, - сообщила она. - Скорость движения по таким дорогам остается чрезвычайно низкой уже три дня, и в расписании трейлеров, доставляющих комплектующие на наши заводы, произошли сбои». По словам представительницы GM, в один из дней руководству завода в Детройте даже пришлось распустить по домам рабочих до окончания смены, поскольку из-за недостатка деталей они не могли продолжать работу. Также закрыта из-за гололеда одна из трасс, соединяющих США и Канаду: по ней комплектующие поступают на завод GM в провинции Онтарио.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение форекс » Пт дек 24, 2010 3:49 pm

есть такая тема: viewtopic.php?f=32&t=8117
This message attentively looking writer.
форекс
Местный
 
Сообщения: 453
Зарегистрирован: Вс авг 08, 2010 5:02 pm
Откуда: Макеевка

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Пт дек 24, 2010 4:05 pm

форекс писал(а):есть такая тема: viewtopic.php?f=32&t=8117

Название читай
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение форекс » Пт дек 24, 2010 5:20 pm

Название: Занятые автоновости
This message attentively looking writer.
форекс
Местный
 
Сообщения: 453
Зарегистрирован: Вс авг 08, 2010 5:02 pm
Откуда: Макеевка

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Пт дек 24, 2010 5:22 pm

Ну вот, там только занятные (смешные) новости, а тут обычные
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение форекс » Пт дек 24, 2010 5:34 pm

Aleksey, еще и интересные :))
This message attentively looking writer.
форекс
Местный
 
Сообщения: 453
Зарегистрирован: Вс авг 08, 2010 5:02 pm
Откуда: Макеевка

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Ср фев 09, 2011 9:05 am

«Виртуальные гонщики» больше других подвержены риску аварий на дороге

Армия любителей компьютерных игр, симулирующих автомобильные гонки, постоянно растет, поэтому исследования, посвященные тому, насколько велик риск виртуального гонщика оказаться в совершенно реальной аварии, не могли не появиться.
1___455.jpeg
1___455.jpeg (23.02 КБ) Просмотров: 5860

Этот момент многим казался очевидным и ранее, но получил подтверждение по итогам исследований, проведенных производителем шин Continental. Впрочем, однозначные выводы делать преждевременно. Нынешнее исследование проведено в Европе по инициативе одного из крупнейших в мире производителей шин - Continental Tires. В тестах участвовало более 2 000 водителей. Выяснилось, что прямая зависимость между поведением на реальной дороге и приверженностью к компьютерным автогонкам все же существует - это утверждается в итоговом отчете. Более того, вероятность совершения аварии у водителей, регулярно играющих в компьютерные игры (такие как, например, Need for Speed или Gran Turismo), на 44% выше, чем у тех, кто в подобные игры никогда не играл или, по крайней мере, не делает этого регулярно. Главный «грех», замеченный за любителями компьютерных игр - стремление к рисковым маневрам, которых старательно пытались избегать «обычные» водители. Отмечен и еще один интересный факт не в пользу компьютерных гонщиков. Они испытывают немалые трудности при совершении маневров, особенно при движении задним ходом и парковке. Главной причиной подобного поведения «компьютерных» водителей, по словам представителя Continental, Тима Бейли (Tim Bailey) является отсутствие представления о реальности возможных последствий, а также немалые несоответствия в физике поведения компьютерных и реальных автомобилей. Кроме того, на реальных дорогах «компьютерным» гонщикам приходится зачастую управлять вовсе не суперкарами, как в играх, а вполне заурядными авто со средними показателями. В то же время исследование выявило и некоторые плюсы у любителей компьютерных игр. В ряде случаев отмечена более высокая скорость реакции в экстренной ситуации, чем у реальных водителей, но о закономерности, по словам авторов, пока говорить не стоит. Словом, при соблюдении определенного баланса, компьютерные автогонки могут быть полезными, хотя и с оговорками. Самое сложное - найти верное соотношение, индивидуальное для каждого человека.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр

Re: Auto News

Сообщение Aleksey » Пт фев 11, 2011 8:51 pm

Mitsubishi Motors за сутки установил пять рекордов Гиннесса

Североамериканское отделение компании Mitsubishi Motors установило за 24 часа пять новых мировых рекордов, которые в скором времени занесут в Книгу рекордов Гиннесса. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.
1___502.jpeg
1___502.jpeg (19.82 КБ) Просмотров: 5849

Рекорды были установлены на кроссоверах Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi ASX на замершем озере в Канаде. Под управлением каскадера Гарвина Кросса автомобили установили рекорды: по самому большому расстоянию, которое машина способна проехать по снегу задним ходом за 30 секунд (300 метров); по самому короткому тормозному пути на льду (торможение с 48 километров в час до полной остановки за 56,2 метра); по количеству кругов, которое автомобиль проедет за две минуты по ледяной трассе в виде восьмерки (три круга); по самому быстрому прохождению змейки протяженностью 402 метра на льду (1 минута 11 секунд) и самому быстрому прохождению одного круга по трассе в виде квадрата (19 секунд). Снятые представительством Mitsubishi Motors видеоролики, в которых запечатлены достижения, станут частью новой маркетинговой кампании и будут транслироваться по телевидению. Их целью является реклама автомобилей бренда и демонстрация преимуществ системы полного привода.
Аватара пользователя
Aleksey
Супермодератор
 
Сообщения: 420
Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 5:44 pm
Откуда: Макеевка, центр


Вернуться в Автомир

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron